¡Qué es el VGM?
El VGM (Verified Gross Mass), o Masa Bruta Verificada, es el peso total verificado de un contenedor cargado, incluyendo la mercadería, el embalaje, los pallets, materiales de sujeción y el propio contenedor.
La declaración del VGM es un requisito fundamental dentro del transporte marítimo internacional y tiene como principal objetivo garantizar la seguridad de las operaciones portuarias y de navegación.
Desde su implementación bajo el marco del Convenio SOLAS (Safety of Life at Sea), la Masa Bruta Verificada se convirtió en un elemento indispensable para la planificación y manipulación segura de los contenedores.
SEGURIDAD
OPERATIVA
Conocer el peso real del contenedores reu-duce riesgos en cada etapa: carga, manipulación, estiba y transporte.
OBLIGATORIO
El VGM es obligatorio para todo contenedores lleno que será transportado por vía marítima.
RESPONSABILIDAD
El shipper o expedidor es responsable de determinar y declarar el VGM.
DOS MÉTODOS
ACEPTADOS
1. Pesaje del contenedor completo.
2. Suma de pesos (carga + embalajes + tara del contenedor).
INFORMACIÓN
A TIEMPO
Una correcta coordinación entre exportador, depósito, terminal, freight forwarder y línea marítima ayuda a reducir errores y demoras.
¿Por qué es importante el VGM?
Conocer el peso real de un contenedor es fundamental para evitar situaciones que puedan comprometer la seguridad durante:
- La carga y descarga de los buques.
- La manipulación de contenedores en terminales portuarias.
- La estiba a bordo.
- La distribución de pesos dentro del buque.
- El transporte terrestre previo y posterior al embarque.
Un peso declarado incorrectamente puede afectar la distribución de la carga y generar riesgos para las personas, los equipos, la mercadería y la propia embarcación.
Por eso, el VGM no es simplemente un dato administrativo: es una medida de seguridad esencial para toda la cadena logística marítima.
¿Cuándo es obligatorio declarar el VGM?
El VGM es obligatorio para los contenedores llenos que serán transportados por vía marítima.
Antes de que el contenedor sea cargado a bordo del buque, el peso bruto verificado debe haber sido informado a la compañía marítima, terminal u operador correspondiente, de acuerdo con los procedimientos establecidos para cada embarque.
Sin un VGM válido, el contenedor puede quedar sujeto a demoras o incluso no ser autorizado para su carga a bordo.
¿Quién debe proporcionar el VGM?
La responsabilidad de determinar y comunicar la Masa Bruta Verificada corresponde al shipper o expedidor, es decir, a la parte que figura como responsable del embarque según la documentación correspondiente.
El exportador debe asegurarse de que:
- 1. El contenedor sea pesado correctamente.
- 2. El resultado sea documentado.
- 3. El VGM sea comunicado dentro del plazo establecido.
- 4. La información coincida con la documentación del embarque.
En la práctica, el freight forwarder o agente de cargas puede colaborar en la coordinación y transmisión de la información, pero es importante que el expedidor proporcione un peso correcto y verificable.
¿Cómo se determina el VGM?
Existen dos métodos principales para determinar la Masa Bruta Verificada.
Método 1:
Pesaje del contenedor completo
Consiste en pesar directamente el contenedor una vez que está completamente cargado y cerrado.
Este método permite obtener el peso bruto total mediante una única operación de pesaje.
Método 2:
Suma de los pesos
Consiste en determinar el peso de todos los elementos que forman parte de la carga y sumar:
- Mercadería.
- Embalajes.
- Pallets.
- Materiales de sujeción.
- Otros elementos incluidos en el contenedor.
- Tara del contenedor.
El resultado obtenido corresponde al VGM declarado.
Es importante que los equipos utilizados para realizar las mediciones cumplan con los requisitos aplicables y que el procedimiento utilizado permita obtener un resultado confiable.
¿El VGM es lo mismo que el peso de la mercadería?
No.
Esta es una diferencia importante.
El peso de la mercadería corresponde únicamente a los productos transportados
El VGM, en cambio, representa la masa bruta total del contenedor cargado.
Por ejemplo, si una exportación contiene:
- Mercadería: 20.000 kg
- Pallets y embalajes: 500 kg
- Materiales de sujeción: 100 kg
- Tara del contenedor: 3.800 kg
El VGM será:
24.400 kg
Por eso, no debe confundirse el peso neto o bruto de la mercadería con la Masa Bruta Verificada del contenedor.
¿Qué sucede si el VGM es incorrecto o no se informa?
Una declaración incorrecta puede generar diferentes inconvenientes durante la operación logística.
Entre ellos:
- Demoras en terminal.
- Problemas durante la recepción del contenedor.
- Costos adicionales.
- Necesidad de volver a pesar la unidad.
- Diferencias documentales.
- Demoras en la planificación de la estiba.
- Riesgo de que el contenedor no sea cargado al buque.
Por este motivo, es recomendable verificar cuidadosamente el peso antes de transmitir la información.
VGM y planificación de la carga marítima
La información proporcionada por el VGM permite que los operadores marítimos dispongan de un dato fundamental para la planificación de la estiba del buque.
La correcta distribución del peso contribuye a mantener la estabilidad de la embarcación y a reducir riesgos durante la navegación.
Por eso, una correcta gestión del VGM forma parte de una operación de comercio exterior eficiente y segura.
Un VGM correcto es más que un número
es seguridad, eficiencia y cumplimiento
en toda la cadena logística.
VGM: un dato pequeño, pero fundamental
En una operación de comercio exterior, el VGM puede parecer simplemente un número dentro de la documentación.
Sin embargo, detrás de ese dato existe un objetivo fundamental: garantizar que el peso real de cada contenedor sea conocido antes de su manipulación y embarque.
Una correcta declaración de la Masa Bruta Verificada contribuye a mejorar la seguridad, evitar demoras y facilitar el correcto desarrollo de la operación marítima.
Recomendaciones para exportadores
Para evitar inconvenientes, recomendamos:
1.
Verificar el peso antes del cierre del contenedor.
No esperar hasta último momento para determinar la Masa Bruta Verificada.
2.
Controlar la tara del contenedor.
La tara debe corresponder al contenedor utilizado en el embarque.
3.
Revisar la documentación.
El VGM debe ser consistente con la información disponible en la operación.
4.
Respetar los cut-off establecidos.
Cada compañía marítima y terminal puede establecer horarios límite para la recepción del VGM.
5.
Trabajar con un operador logístico que pueda coordinar la operación.
Una correcta coordinación entre exportador, depósito, terminal, freight forwarder y línea marítima ayuda a reducir errores y demoras.
SIN VGM = SIN EMBARQUE
Tu contenedor NO sube al barco si no tienes VGM verificado.
No hay excepciones.
Acompañamos a importadores y exportadores en la planificación integral de sus operaciones internacionales, brindando asesoramiento logístico para minimizar riesgos y garantizar que cada embarque llegue a destino de forma eficiente, incluso durante los períodos de mayor impacto operativo.
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